Rezumatul lubrifierii și alăptării pompei

1ã Mecanism de lubrifiere
Ungerea este de a adăuga lubrifiant între două suprafețe de frecare care se mișcă relativ, ceea ce formează o peliculă de lubrifiere între cele două suprafețe de frecare. Suprafața de frecare uscată care este direct contactată este separată, iar fricțiunea uscată devine fricțiunea dintre moleculele de lubrifiant, astfel încât să reducă fricțiunea, să reducă uzura și să prelungească durata de viață a echipamentelor mecanice.

1. Ungere

(1) după ce lubrifierea dintre suprafețele de frecare este controlată, coeficientul de frecare și rezistența la frecare dintre suprafețele de frecare sunt diferite de starea de lubrifiere dintre suprafețele de frecare, deoarece lubrifiantul este între două suprafețe de frecare și cele două suprafețe de frecare sunt separate, ceea ce face frecare uscată. devin frecare între moleculele de lubrifiant.

(2) motivul pentru care reducerea lubrifierii prin uzură poate reduce uzura este acela că lubrifierea poate reduce frecarea, reduce frecarea la minimum și poate evita sudarea subțire și uzura de rupere a suprafeței metalice. În plus, efectul de curățare al lubrifiantului lichid este eficient și pentru praf, metal abraziv și alte impurități de pe suprafața de frecare a mașinii de curățat, iar efectul de prevenire a uzurii este, de asemenea, foarte eficient.

(3) în timpul funcționării mașinilor și echipamentelor de răcire, trebuie să se lucreze pentru a depăși frecarea pe fiecare suprafață de frecare și toată munca consumată pentru a depăși fricțiunea a fost transformată în căldură. Rezultatul este că temperatura suprafeței de frecare crește, determină deformarea termică a metalului să atingă punctul de topire a metalului și provoacă aderența suprafeței de frecare. Lubrifiantul este un radiator bun, poate aduce în timp util căldura pe suprafața de răcire pentru a se dispersa.

(4) pentru a preveni suprafața de frecare de ruginirea suprafeței de frecare a diferitelor mașini, este inevitabil să contactați mediile înconjurătoare, cum ar fi aerul, picătura de apă, vaporii de apă, gazul și lichidul coroziv, praful, oxidul etc., care cauzează rugina și coroziunea. și deteriorarea suprafeței metalice. (Bine ați venit să acordați atenție wechat: Cercul pompei) atunci când există lubrifiant acoperit pe suprafața de frecare, poate preveni coroziunea cauzată de aceasta.

(5) funcția de etanșare, cum ar fi lipidele, are funcția de auto-etanșare, care nu numai că poate preveni pierderea de lubrifiant, ci și previne intrarea impurităților de apă. Cilindrul și pistonul din compresor au o stare de etanșare ridicată și au, de asemenea, funcția de ulei. Uleiul hidraulic utilizat pentru transmisia hidraulică are, de asemenea, proprietăți de etanșare.

(6) puterea de transmisie, cum ar fi transmisia hidraulică

(7) absorbantul de vibrații al automobilului (motocicletă) este utilizat pentru absorbția vibrațiilor de către ulei. Pistonul se deplasează în sus și în jos în cilindrul lichid închis. Uleiul din cilindru se mișcă în direcția mișcării pistonului și curge de la un capăt la altul. Vibrația corpului este disipată de fricțiunea lichidului.

2. Importanța lubrifierii echipamentelor

Echipamentul este unul dintre factorii cheie ai producției întreprinderii. Pentru a pune echipamentul într-o stare tehnică bună, este necesar să acordați atenție întreținerii echipamentului în timpul utilizării acestuia și să lubrifiați în mod rezonabil și perfect. Numai în acest fel poate fi controlată fricțiunea, uzura redusă, consumul de energie în mecanismul de transmisie redus, durata de viață a echipamentului prelungită, deteriorarea și defectarea echipamentelor reduse și costurile de întreținere reduse. Prin urmare, lubrifierea echipamentelor este direct legată de economisirea energiei, a materialelor și a forței de muncă, îmbunătățirea calității, fiabilității, duratei de viață și siguranței produselor mecanice și creării mai multor bogății materiale.

Conform unei statistici, mai mult de 1/3 din energia lumii este pierderea de frecare sub diferite forme în procesul de transmitere mecanică a energiei.

3. Motivul curățării echipamentului și al schimbării uleiului

Uleiul lubrifiant (grăsime) este încălzit prin frecare mecanică în timpul utilizării, agitării și forfecării mecanice, iar influența mediului înconjurător, cum ar fi aerul, vaporii de apă, praful, particulele de metal etc., îl fac oxidat și deteriorat treptat, rezultând gumă, asfalten și substanțe acide, ceea ce reduce performanța până când nu poate fi utilizat. Dacă este utilizat continuu, acesta va coroda piesele, va bloca sistemul de ulei și va aduce din nou un număr mare de particule abrazive pe suprafața de frecare, provocând rănirea cercetării canelurilor. Deci, este necesar să se realizeze un ciclu de schimb de ulei.